最近策画从广州、深圳去上海、南京的一又友阻扰了！绽开12306APP，是不是发现不少G字头高铁票皆流露“列车运行图调遣，暂停发售”？别慌，这不是明白出问题，反而是个好音问——从9月1日开动，珠三角走动长三角的高铁要再次提速了，以后两地走动能少花不少技术。

其实此次调遣早有预兆，仔细看那些“暂停发售”的车次，会发现它们皆有一个共同点：运行时会进程杭昌高铁，还会在南昌东站靠岸。之是以聚积在9月初调遣，中枢原因即是一条新明白的通畅——2025年8月28日，昌九高铁南昌东至何家明白所段（群众民风叫它“昌九高铁先行通畅段”）讲求参加运营，之前的老道路得随着改，车票发售天然要先停一停。

可能有东谈主会问：就一段新明白通畅，至于让这样多高铁皆调遣吗？这就得先说说已往高铁走动珠三角和长三角的“绕路苦恼”了。在昌九高铁先行段通畅前，从珠三角走昌赣高铁去长三角的列车，到了南昌隔邻总得“拐个弯”——原本顺着昌赣高铁往北走就能到南昌东站，却得绕到南昌南站（也即是群众常说的横岗站），况且绕路的时候还得减慢，先后跨过两条邻接线：一条是杭昌高铁南昌东至南昌南的邻接线，另一条是昌赣高铁何家明白所至南昌南的邻接线。别小看这“一绕两跨”，列车减慢、转弯再加快，一来一趟就得多花不少技术，异常于明明能走直线，却被动绕了个小圈子。

而昌九高铁先行通畅段一通车，这个问题就透顶处罚了。当前昌赣高铁的正线轨谈能径直往北连到南昌东站，之前需要绕路的车次，当前从昌赣高铁到南昌东站后，不必再去南昌南站绕圈，径直就能接上杭昌高铁，所有这个词运行路径一下就顺直了。打个比喻，已往开车去谋略地，得绕着一个小区走半圈材干上主路，当前小区门口径直修了条直达主路的通谈，天然省技术。

说到省技术，群众最平和的详情是：到底能快多久？以后从广州、深圳去上海，能少花几许技术？我们先望望调遣前，那些跑得最快的“标杆车次”用时几许，对比一下就澄澈了。

其实这两年，珠三角走动长三角的高铁明白依然优化过好几次了。自从广汕高铁、赣深高铁、昌赣高铁、杭昌高铁、沪苏湖高铁链接通畅明，两地之间多了一条“新通谈”——列车走广汕高铁转赣深高铁，再经昌赣高铁、杭昌高铁，终末通过杭黄高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁到长三角。这条新通谈灭绝了已往贫寒的京广高铁、沪昆高铁，不仅不那么容易误点，行车安排也更天真，当前跑在这条线上的“标杆车次”，比如广州东走动上海南的G1306/5次、深圳北走动上海南的G998/7次，依然算很快的了。

我们具体望望这些车次已往的用时：广州东到上海南的G1306次，下昼3点从广州东站发车，晚上10点49分能到上海南站，全程7小时49分钟，中间只停新塘、惠州北、赣州西、南昌东、黄山北、杭州西、苏州南这几个大站，基本不绕路；反过来，上海南到广州东的G1305次，早上6点51分启航，下昼2点40分到广州东，用时亦然7小时49分钟，靠岸的站点和去程差未几。

深圳北启航的车次更快一些：深圳北到上海南的G998次，下昼3点06分发车，晚上10点27分到达，全程只好7小时21分钟，二等座票价854元，中间只停东莞南、赣州西、南昌东、黄山北、杭州西这几个站；上海南回深圳北的G997次更夸张，早上7点30分启航，下昼2点41分就能到深圳北，全程才7小时11分钟，二等座票价864元，靠岸的站点也和去程同样精简。

原本群众合计这个速率依然够不错了，没念念到还能再快——昌九高铁先行段通畅明，这些“标杆车次”因为不必绕南昌南站，每趟皆能省出约莫10分钟。别合计10分钟未几，关于赶技术的东谈主来说，这10分钟可能刚好能赶上一场会议、一班接驳的地铁，大约让路径少少许困窘。

调遣之后，这些车次的用时会变成什么样呢？广州东走动上海南的G1306/5次，全程用时会从7小时49分钟裁汰到7小时39分钟傍边；深圳北到上海南的G998次，会从7小时21分钟裁汰到7小时11分钟傍边；而上海南到深圳北的G997次，更是会从7小时11分钟裁汰到7小时01分钟傍边——也即是说，以后从深圳北坐高铁去上海南，最快7个小时露面就能到，比已往坐等闲火车快了整整一半还多。

除了省技术，此次昌九高铁先行段通畅还有两个荫藏的公道。一是缓解了南昌铁路枢纽的“咽喉压力”。已往许多车次皆要绕南昌南站，导致南昌南站隔邻的明白异常贫寒，或然候会因为前车还没走，后车就得在原地等，容易变成误点；当前车次不必绕这里了，南昌南站左近的明白压力小了，所有这个词南昌铁路枢纽的运行后果皆会擢升，以后无论是走这条线的车，如故走其他线进程南昌的车，误点的概率皆会掌握。

二是进一步买通了京港高铁和杭昌高铁的“邻接通谈”。京港高铁是南朔标的的大动脉，杭昌高铁则是东西标的的热切明白，已往两条线天然能连通，但得绕路，异常于“接口”没接好；当前昌赣高铁正线径直连到南昌东站，京港高铁和杭昌高铁在南昌东站完了了“无缝对接”，以后不仅珠三角到长三角的车更快，其他走这两条线的车次，比如从北京到杭州、从香港到南京的车，也可能因为这条新明白而优化路径，跑得更快。

关于我们等闲东谈主来说，此次高铁提速最径直的影响即是“出行更便捷了”。已往从广州去上海，坐飞机天然快，但得提前往机场、过安检，还容易受天气影响误点；坐高铁天然比飞机慢少许，但能准点启航、准点到达，还能在车厢里走动、充电，以致不错一齐观赏一谈的表象，当前又快了10分钟，性价比就更高了。

比如周末念念出去玩，已往从深圳北到上海南要7个多小时，早上启航中午材干到，玩两天技术有点垂死；当前7个小时露面就能到，早上7点多启航，下昼2点多就能到上海，还能赶高下昼的行程，周末玩得更尽兴。如果去南京、杭州这些长三角的城市，技术还能更短，以后“周末走动珠三角和长三角”会越来越多数。

不外要辅导群众的是，当前这些车次还处于“运行图调遣”景况，具体的发车技术、靠岸站点可能会有轻细变化，念念买9月1日之后车票的一又友，不错多关注12306APP的更新，一般运行图调遣完成后，车票就会再行发售，到时候不错阐明新的技术表来运筹帷幄行程。

总的来说，此次珠三角走动长三角高铁提速，天然仅仅快了10分钟，但背后是一条关键新明白的通畅，亦然所有这个词高铁收集不断优化的体现。随着以后更多高铁明白的建成开云体育，敬佩我们的出行会越来越便捷，无论是出差如故旅游，皆能花更少的技术，走更顺的路。